Мотоциклетная индустрия вступает в новый период трансформации.

В Азии, Латинской Америке, Африке и на других развивающихся рынках мотоциклы остаются важным видом транспорта. В то же время электрические двухколесные транспортные средства быстро расширяются, поскольку производители представляют новые модели для городской мобильности, служб доставки и личного транспорта.

Для производителей мотоциклов и поставщиков комплектующих это открывает важные возможности:более высокий спрос на автомобили в конечном итоге будет означать более высокий спрос на компоненты для мотоциклов.

Но рост объема производства порождает вопрос, от которого менеджеры заводов не могут уклониться:

Может ли процесс отделки идти в ногу с производством без постоянного привлечения новых квалифицированных рабочих?

Для многих компонентов мотоциклов частью решения становится роботизированная шлифовка и полировка.

Больше мотоциклов — больше компонентов

Мотоцикл может содержать сотни отдельных компонентов, многие из которых перед сборкой требуют литья, ковки, механической обработки, удаления заусенцев, шлифовки или полировки.

Тормозные рычаги и рукоятки, компоненты руля, подножки, кронштейны, корпуса, отливки двигателя и различные детали из алюминиевых сплавов требуют разного уровня обработки поверхности.

По мере роста производства мотоциклов производители комплектующих сталкиваются с той же фундаментальной проблемой, что и автомобильная промышленность:

Необходимо добиться большего объема продукции без ущерба для качества.

Это особенно актуально для электрических мотоциклов и скутеров.

Электрификация меняет трансмиссию, но не устраняет необходимость в механических компонентах, деталях конструкции, органах управления и внешнем оборудовании. Во многих случаях производители также уделяют больше внимания внешнему виду, поскольку электрические двухколесные транспортные средства все чаще позиционируются как современные потребительские товары, а не как чисто утилитарные транспортные средства.

Это делает качество поверхности все более важным.

Почему детали мотоцикла сложно шлифовать вручную

Многие компоненты мотоцикла относительно малы, но их геометрия может быть на удивление сложной.

В качестве примера возьмем тормозной рычаг или компонент рукоятки руля.

Он может содержать изогнутые поверхности, края, монтажные отверстия, переходы и области, размеры которых должны оставаться точными.

После литья или механической обработки деталь может иметь:

• Кастинг со вспышкой
• Линии разделения
• Заусенцы
• Острые края
• Следы обработки
• Неровные поверхности

Процесс шлифования должен устранить эти дефекты, не повреждая форму детали.

При ручном шлифовании конечный результат во многом зависит от опыта оператора.

Один работник может оказать большее давление.

Другой может потратить больше времени на конкретную область.

Третий может удалить слишком много материала с края.

Когда объемы производства невелики, этими различиями можно управлять.

Когда каждый месяц производятся тысячи компонентов, они становятся производственной проблемой.

Аргументы в пользу роботизированного шлифования

Роботизированное шлифование меняет подход производителей к повторяющимся операциям отделки.

Вместо того, чтобы полностью полагаться на движение рук, производственный процесс можно запрограммировать на основе определенных параметров:

Траектория инструмента + угол инструмента + сила шлифования + скорость + время обработки

Шестиосный промышленный робот может приближаться к компоненту с разных сторон и следовать по сложным траекториям вокруг изогнутых поверхностей.

Благодаря соответствующей технологии контроля силы шлифовальный инструмент может поддерживать более стабильный контакт с заготовкой, а не полагаться только на жесткую траекторию движения.

Это особенно полезно для компонентов мотоциклов с изогнутыми или неровными поверхностями.

Цель состоит не в том, чтобы просто заставить робота повторить одно и то же движение.

Цель состоит в том, чтобы сделатьповторяемый результат отделки.

Тормозные рычаги — хороший пример

Тормозные рычаги и аналогичные компоненты мотоцикла являются идеальным примером того, как автоматизированная отделка может принести пользу.

Производителю может потребоваться обработать большое количество алюминиевых сплавов или других металлических компонентов, сохраняя при этом постоянный внешний вид и состояние кромок.

Роботизированную шлифовальную систему можно запрограммировать на последовательную обработку различных участков детали.

Тяжелая шлифовка может использоваться там, где необходимо удалить литейный заусенец.

На видимые поверхности можно наносить более контролируемую отделку.

Края можно обрабатывать с тщательно определенной ориентацией инструмента и усилием контакта.

Затем одну и ту же программу можно повторить для большой партии.

Это помогает уменьшить вариации, которые естественным образом возникают при ручной доработке каждого компонента.

Автоматизация помогает производителям масштабироваться

Руководителям автоматизация не должна рассматриваться просто как способ сокращения численности персонала.

Его большее значениемасштабируемость производства.

Если спрос на мотоциклы значительно возрастет, заводу, полностью полагающемуся на ручную отделку, придется нанимать, обучать и управлять дополнительными работниками.

Завод, использующий стандартизированные роботизированные отделочные модули, может увеличить производительность за счет добавления или расширения автоматизированных производственных подразделений.

Этот процесс также станет легче контролировать и оптимизировать.

Параметры обработки могут быть документированы.

Программы робота можно сохранять для разных продуктов.

Приспособления и инструменты могут быть стандартизированы.

Производство может стать менее зависимым от наличия высококвалифицированных операторов по измельчению.

Это создает более предсказуемую производственную среду.

Электрические двухколесные автомобили добавляют еще одну возможность

Рост производства электрических мотоциклов и скутеров открывает новые возможности для производителей компонентов.

Городской транспорт меняется, и двухколесные транспортные средства остаются особенно привлекательными в густонаселенных городах из-за их относительно компактных размеров, энергоэффективности и практичности.

Поскольку производители представляют все больше электрических моделей, цепочка поставок должна будет поддерживать растущие объемы:

• Компоненты тормоза и управления
• Детали руля
• Отливки из алюминиевых сплавов
• Корпуса двигателей
• Структурные компоненты, связанные с аккумулятором
• Подножки и кронштейны
• Декоративные и наружные металлические детали

Многие из этих деталей требуют удаления заусенцев, шлифовки или полировки.

Это означает, что возможности автоматизированной отделки не ограничиваются традиционными мотоциклами с двигателями внутреннего сгорания.

Это распространяется и на следующее поколение электрических двухколесных транспортных средств.

Обработка поверхности является частью качества продукции

Потребители могут никогда не увидеть процесс измельчения.

Но они видят результат.

Плохо обработанная деталь мотоцикла может иметь видимые царапины, неравномерные края или дефекты поверхности, которые влияют на воспринимаемое качество всего автомобиля.

Для производителей, поставляющих OEM-клиентам, единообразная отделка еще более важна, поскольку качество компонентов должно оставаться стабильным при больших производственных партиях.

Роботизированное шлифование дает возможность перейти от окончательной обработки, зависящей от оператора, к более стандартизированному процессу.

В сочетании с соответствующими инструментами, приспособлениями и системой пылеудаления роботизированная ячейка может стать важной частью современной линии по производству компонентов мотоциклов.

Построение процесса отделки для следующего этапа роста

Мотоциклетная индустрия будет продолжать развиваться.

Традиционные мотоциклы сохранят свою значимость на многих рынках, а электрические мотоциклы и скутеры создадут дополнительный спрос на компоненты двухколесных транспортных средств.

Для производителей подготовка к этому росту означает выход за рамки возможностей литья и механической обработки.

Производственные мощности также должны расти.

ВСямынь Динчжу Интеллектуальное оборудование Лтд., мы разрабатываем роботизированные решения для шлифовки и полировки компонентов мотоциклов и других сложных металлических деталей.

Наши системы могут быть адаптированы для таких приложений, кактормозные рычаги, компоненты руля, отливки из алюминиевого сплава, кронштейны и другое оборудование для мотоциклов..

Используя шестиосное роботизированное движение, подходящие шлифовальные и полировальные инструменты, контролируемую контактную силу и индивидуальные программы обработки, роботизированные системы отделки Dingzhu могут обеспечить точную и эффективную обработку поверхности, одновременно снижая зависимость от ручного шлифования.

Платформы промышленных роботов, такие какФАНУК и АББтакже может быть интегрирован в соответствии с требованиями проекта.

Для производителей мотоциклов и поставщиков комплектующих, планирующих увеличение объемов производства, инвестиции в автоматизированную отделку сегодня могут помочь создать производственные мощности, необходимые для завтрашнего дня.

Рынок мотоциклов меняется. Заводы, производящие его компоненты, должны меняться вместе с ним.