Die Motorradindustrie steht vor einer weiteren Phase des Wandels.

In Asien, Lateinamerika, Afrika und anderen Schwellenländern bleiben Motorräder ein wichtiges Transportmittel. Gleichzeitig nehmen elektrische Zweiräder rasant zu, da die Hersteller neue Modelle für urbane Mobilität, Lieferdienste und den persönlichen Transport einführen.

Für Motorradhersteller und Zulieferer ergibt sich daraus eine wichtige Chance:Eine höhere Fahrzeugnachfrage führt letztendlich zu einer höheren Nachfrage nach Motorradkomponenten.

Aber ein höheres Produktionsvolumen wirft eine Frage auf, der sich Fabrikmanager nicht entziehen können:

Kann der Veredelungsprozess mit der Produktion mithalten, ohne dass ständig mehr Fachkräfte hinzukommen?

Bei vielen Motorradkomponenten wird das Schleifen und Polieren mit Robotern zu einer Lösung.

Mehr Motorräder bedeuten mehr Komponenten

Ein Motorrad kann aus Hunderten einzelner Komponenten bestehen, von denen viele vor dem Zusammenbau gegossen, geschmiedet, bearbeitet, entgratet, geschliffen oder poliert werden müssen.

Bremshebel und -griffe, Lenkerkomponenten, Fußstützen, Halterungen, Gehäuse, motorbezogene Gussteile und verschiedene Teile aus Aluminiumlegierungen erfordern alle unterschiedliche Grade der Oberflächenveredelung.

Da die Motorradproduktion zunimmt, stehen Komponentenhersteller vor der gleichen grundlegenden Herausforderung wie die Automobilindustrie:

Ohne Qualitätseinbußen muss mehr Output erzielt werden.

Dies gilt insbesondere für elektrische Motorräder und Motorroller.

Die Elektrifizierung verändert den Antriebsstrang, macht mechanische Komponenten, Strukturteile, Steuerungen und äußere Hardware jedoch nicht überflüssig. Vielfach legen die Hersteller auch mehr Wert auf die Optik, weil Elektro-Zweiräder zunehmend als moderne Konsumgüter und nicht als reine Gebrauchsfahrzeuge positioniert werden.

Dadurch wird die Oberflächenqualität immer wichtiger.

Warum sich Motorradteile nur schwer manuell schleifen lassen

Viele Motorradkomponenten sind relativ klein, ihre Geometrie kann jedoch überraschend kompliziert sein.

Nehmen Sie als Beispiel einen Bremshebel oder ein Lenkergriffbauteil.

Es kann gekrümmte Flächen, Kanten, Befestigungslöcher, Übergänge und Bereiche enthalten, die maßhaltig sein müssen.

Nach dem Gießen oder Bearbeiten kann das Teil Folgendes aufweisen:

• Casting-Blitz
• Trennlinien
• Grate
• Scharfe Kanten
• Bearbeitungsspuren
• Unebene Oberflächen

Der Schleifprozess muss diese Unvollkommenheiten beseitigen, ohne die Form des Bauteils zu beschädigen.

Beim manuellen Schleifen hängt das Endergebnis stark von der Erfahrung des Bedieners ab.

Ein Arbeiter kann mehr Druck ausüben.

Ein anderer verbringt möglicherweise länger in einem bestimmten Bereich.

Ein Drittel entfernt möglicherweise zu viel Material von einer Kante.

Bei geringen Produktionsmengen können diese Unterschiede beherrschbar sein.

Wenn jeden Monat Tausende von Bauteilen produziert werden, werden sie zu einem Fertigungsproblem.

Der Fall für Roboterschleifen

Roboterschleifen verändert die Art und Weise, wie Hersteller sich wiederholende Endbearbeitungsvorgänge angehen.

Anstatt sich ausschließlich auf Handbewegungen zu verlassen, kann der Produktionsprozess anhand bestimmter Parameter programmiert werden:

Werkzeugweg + Werkzeugwinkel + Schleifkraft + Geschwindigkeit + Bearbeitungszeit

Ein sechsachsiger Industrieroboter kann sich einem Bauteil aus mehreren Richtungen nähern und komplexe Bahnen um gekrümmte Oberflächen verfolgen.

Mit geeigneter Kraftsteuerungstechnologie kann das Schleifwerkzeug einen stabileren Kontakt mit dem Werkstück aufrechterhalten, anstatt sich nur auf einen starren Bewegungspfad zu verlassen.

Dies ist insbesondere bei Motorradbauteilen mit gekrümmten oder unregelmäßigen Oberflächen sinnvoll.

Das Ziel besteht nicht einfach darin, den Roboter dazu zu bringen, die gleiche Bewegung zu wiederholen.

Ziel ist es, das zu erreichenEndergebnis wiederholbar.

Bremshebel sind ein gutes Beispiel

Bremshebel und ähnliche Motorradkomponenten sind ideale Beispiele für die Wertschöpfung durch automatisierte Endbearbeitung.

Ein Hersteller muss möglicherweise große Mengen an Aluminiumlegierungen oder anderen Metallkomponenten verarbeiten und dabei ein einheitliches Erscheinungsbild und einen einheitlichen Kantenzustand beibehalten.

Ein Roboterschleifsystem kann so programmiert werden, dass es verschiedene Bereiche des Bauteils nacheinander bearbeitet.

Starkes Schleifen kann dort eingesetzt werden, wo Gussgrate entfernt werden müssen.

Auf sichtbaren Oberflächen kann eine kontrolliertere Veredelung angewendet werden.

Kanten können mit genau definierter Werkzeugausrichtung und Anpresskraft bearbeitet werden.

Das gleiche Programm kann dann für eine große Charge wiederholt werden.

Dies trägt dazu bei, die Abweichungen zu reduzieren, die natürlicherweise auftreten, wenn jede Komponente manuell fertiggestellt wird.

Automatisierung hilft Herstellern bei der Skalierung

Für Führungskräfte sollte Automatisierung nicht nur als eine Möglichkeit zur Personalreduzierung betrachtet werden.

Sein größerer Wert istSkalierbarkeit der Produktion.

Wenn die Nachfrage nach Motorrädern erheblich steigt, muss eine Fabrik, die ausschließlich auf manuelle Endbearbeitung setzt, zusätzliche Arbeitskräfte einstellen, schulen und verwalten.

Eine Fabrik, die standardisierte Roboter-Endbearbeitungszellen verwendet, kann die Kapazität durch das Hinzufügen oder Erweitern automatisierter Produktionseinheiten erhöhen.

Der Prozess kann auch einfacher zu überwachen und zu optimieren sein.

Verarbeitungsparameter können dokumentiert werden.

Roboterprogramme können für verschiedene Produkte hinterlegt werden.

Vorrichtungen und Werkzeuge können standardisiert werden.

Die Produktion kann unabhängiger von der Verfügbarkeit sehr erfahrener Schleifarbeiter werden.

Dies schafft eine vorhersehbarere Fertigungsumgebung.

Elektrische Zweiräder bieten eine weitere Chance

Das Wachstum von Elektromotorrädern und -rollern eröffnet neue Möglichkeiten für Komponentenhersteller.

Der städtische Verkehr verändert sich und Zweiräder bleiben aufgrund ihrer relativ kompakten Größe, Energieeffizienz und Praktikabilität in dicht besiedelten Städten besonders attraktiv.

Da die Hersteller immer mehr Elektromodelle einführen, muss die Lieferkette steigende Mengen an Folgendem unterstützen:

• Brems- und Steuerkomponenten
• Lenkerteile
• Gussteile aus Aluminiumlegierung
• Motorgehäuse
• Batteriebezogene Strukturkomponenten
• Fußstützen und Halterungen
• Dekorative und äußere Metallkomponenten

Viele dieser Teile müssen entgratet, geschliffen oder poliert werden.

Dies bedeutet, dass die Möglichkeit der automatisierten Endbearbeitung nicht auf herkömmliche Motorräder mit Verbrennungsmotor beschränkt ist.

Dies erstreckt sich auch auf die nächste Generation elektrischer Zweiräder.

Die Oberflächenveredelung ist Teil der Produktqualität

Verbraucher werden den Mahlvorgang möglicherweise nie sehen.

Aber sie sehen das Ergebnis.

Ein schlecht verarbeitetes Motorradbauteil kann sichtbare Kratzer, unregelmäßige Kanten oder Oberflächenfehler aufweisen, die die wahrgenommene Qualität des gesamten Fahrzeugs beeinträchtigen.

Für Hersteller, die OEM-Kunden beliefern, ist eine konsistente Endbearbeitung umso wichtiger, da die Bauteilqualität auch bei großen Produktionschargen stabil bleiben muss.

Roboterschleifen bietet eine Möglichkeit, von der bedienerabhängigen Endbearbeitung zu einem standardisierteren Prozess überzugehen.

In Kombination mit geeigneten Werkzeugen, Vorrichtungen und Staubabsaugungen kann eine Roboterzelle zu einem wichtigen Bestandteil einer modernen Produktionslinie für Motorradkomponenten werden.

Aufbau des Finishing-Prozesses für die nächste Wachstumsphase

Die Motorradindustrie wird sich weiterentwickeln.

Traditionelle Motorräder werden in vielen Märkten weiterhin wichtig bleiben, während elektrische Motorräder und Motorroller für zusätzliche Nachfrage nach Zweiradkomponenten sorgen werden.

Für Hersteller bedeutet die Vorbereitung auf dieses Wachstum, dass sie über die Guss- und Bearbeitungskapazitäten hinausblicken.

Auch die Finishing-Kapazität muss wachsen.

BeiXiamen Dingzhu Intelligente Ausrüstung Co., Ltd.Wir entwickeln Roboter-Schleif- und Polierlösungen für Motorradkomponenten und andere komplexe Metallteile.

Unsere Systeme können für Anwendungen wie angepasst werdenBremshebel, Lenkerkomponenten, Gussteile aus Aluminiumlegierung, Halterungen und andere Motorradteile.

Mit sechsachsigen Roboterbewegungen, geeigneten Schleif- und Polierwerkzeugen, kontrollierter Kontaktkraft und maßgeschneiderten Bearbeitungsprogrammen können Dingzhu-Roboter-Endbearbeitungssysteme eine präzise und effiziente Oberflächenbearbeitung ermöglichen und gleichzeitig die Abhängigkeit vom manuellen Schleifen verringern.

Industrieroboterplattformen wie zFANUC und ABBkönnen je nach Projektanforderung auch integriert werden.

Für Motorradhersteller und Zulieferer, die höhere Produktionsmengen planen, kann die Investition in die automatisierte Endbearbeitung heute dazu beitragen, die Produktionskapazitäten aufzubauen, die für morgen benötigt werden.

Der Motorradmarkt verändert sich. Die Fabriken, in denen die Komponenten hergestellt werden, müssen sich entsprechend verändern.