De motorfietsindustrie bevindt zich opnieuw in een periode van transformatie.

In Azië, Latijns-Amerika, Afrika en andere opkomende markten blijven motorfietsen een belangrijk vervoermiddel. Tegelijkertijd breiden elektrische tweewielers zich snel uit, aangezien fabrikanten nieuwe modellen introduceren voor stedelijke mobiliteit, bezorgdiensten en persoonlijk vervoer.

Voor motorfietsfabrikanten en toeleveranciers van componenten creëert dit een belangrijke kans:een hogere voertuigvraag zal uiteindelijk leiden tot een hogere vraag naar motorfietsonderdelen.

Maar een hoger productievolume brengt een vraag met zich mee die fabrieksmanagers niet kunnen vermijden:

Kan het afwerkingsproces de productie bijhouden zonder voortdurend meer geschoolde werknemers toe te voegen?

Voor veel motorfietsonderdelen worden robotisch slijpen en polijsten een deel van het antwoord.

Meer motorfietsen betekenen meer componenten

Een motorfiets kan honderden individuele componenten bevatten, waarvan vele gieten, smeden, bewerken, ontbramen, slijpen of polijsten vereisen vóór montage.

Remhendels en handvatten, stuurcomponenten, voetsteunen, beugels, behuizingen, motorgerelateerde gietstukken en diverse onderdelen van aluminiumlegeringen vereisen allemaal verschillende niveaus van oppervlakteafwerking.

Naarmate de productie van motorfietsen toeneemt, worden fabrikanten van componenten geconfronteerd met dezelfde fundamentele uitdaging als de auto-industrie:

Meer output moet worden bereikt zonder concessies te doen aan de kwaliteit.

Dit is met name relevant voor elektrische motorfietsen en scooters.

Elektrificatie verandert de aandrijflijn, maar elimineert niet de behoefte aan mechanische componenten, structurele onderdelen, bedieningselementen en exterieurhardware. In veel gevallen leggen fabrikanten ook meer nadruk op uiterlijk, omdat elektrische tweewielers steeds vaker worden gepositioneerd als moderne consumentenproducten in plaats van puur utilitaire voertuigen.

Dat maakt de oppervlaktekwaliteit steeds belangrijker.

Waarom motorfietsonderdelen moeilijk handmatig te slijpen zijn

Veel motorfietsonderdelen zijn relatief klein, maar hun geometrie kan verrassend ingewikkeld zijn.

Neem bijvoorbeeld een remhendel of een stuurhandvatcomponent.

Het kan gebogen oppervlakken, randen, montagegaten, overgangen en gebieden bevatten die dimensionaal nauwkeurig moeten blijven.

Na het gieten of bewerken kan het onderdeel het volgende hebben:

• Gietflits
• Scheidingslijnen
• Braampjes
• Scherpe randen
• Bewerkingstekens
• Ongelijke oppervlakken

Het slijpproces moet deze imperfecties verwijderen zonder de vorm van het onderdeel te beschadigen.

Bij handmatig slijpen is het eindresultaat sterk afhankelijk van de ervaring van de operator.

De ene werknemer kan meer druk uitoefenen.

Een ander kan langer aan een bepaald gebied besteden.

Een derde kan te veel materiaal van een rand verwijderen.

Wanneer de productievolumes laag zijn, kunnen deze verschillen beheersbaar zijn.

Wanneer er elke maand duizenden componenten worden geproduceerd, worden ze een productieprobleem.

Het pleidooi voor robotisch slijpen

Robotisch slijpen verandert de manier waarop fabrikanten repetitieve afwerkingsoperaties benaderen.

In plaats van volledig te vertrouwen op handbewegingen, kan het productieproces worden geprogrammeerd rond specifieke parameters:

Gereedschapspad + gereedschapshoek + slijpkracht + snelheid + verwerkingstijd

Een zesassige industriële robot kan een component vanuit meerdere richtingen benaderen en complexe trajecten volgen rond gebogen oppervlakken.

Met geschikte krachtregeltechnologie kan het slijpgereedschap stabieler contact houden met het werkstuk in plaats van alleen te vertrouwen op een rigide bewegingspad.

Dit is met name nuttig voor motorfietsonderdelen met gebogen of onregelmatige oppervlakken.

Het doel is niet simpelweg om de robot dezelfde beweging te laten herhalen.

Het doel is om het afwerkingsresultaat herhaalbaar.

Remhendels zijn een goed voorbeeld

Remhendels en vergelijkbare motorfietsonderdelen zijn ideale voorbeelden van waar geautomatiseerde afwerking waarde kan creëren.

Een fabrikant moet mogelijk grote hoeveelheden onderdelen van aluminiumlegering of andere metalen verwerken, terwijl een consistent uiterlijk en een consistente randconditie behouden blijven.

Een robotisch slijpsysteem kan worden geprogrammeerd om verschillende delen van het onderdeel sequentieel te verwerken.

Zwaar slijpen kan worden gebruikt waar gietflits moet worden verwijderd.

Meer gecontroleerde afwerking kan worden toegepast op zichtbare oppervlakken.

Randen kunnen worden verwerkt met een zorgvuldig gedefinieerde gereedschapsoriëntatie en contactkracht.

Hetzelfde programma kan vervolgens worden herhaald over een grote batch.

Dit helpt de variatie te verminderen die van nature optreedt wanneer elk onderdeel handmatig wordt afgewerkt.

Automatisering helpt fabrikanten schalen

Voor leidinggevenden mag automatisering niet simpelweg worden gezien als een manier om het personeelsbestand te verminderen.

De grotere waarde ervan is productieschaalbaarheid.

Als de vraag naar motorfietsen aanzienlijk toeneemt, moet een fabriek die volledig afhankelijk is van handmatige afwerking extra werknemers werven, trainen en beheren.

Een fabriek die gebruikmaakt van gestandaardiseerde robotische afwerkingscellen kan de capaciteit vergroten door geautomatiseerde productie-eenheden toe te voegen of uit te breiden.

Het proces kan ook gemakkelijker te monitoren en te optimaliseren worden.

Verwerkingsparameters kunnen worden gedocumenteerd.

Robotprogramma's kunnen worden opgeslagen voor verschillende producten.

Fixtures en gereedschappen kunnen worden gestandaardiseerd.

De productie kan minder afhankelijk worden van de beschikbaarheid van zeer ervaren slijpoperators.

Dit creëert een voorspelbaardere productieomgeving.

Elektrische tweewielers voegen een nieuwe kans toe

De groei van elektrische motorfietsen en scooters creëert nieuwe kansen voor toeleveranciers van componenten.

Stedelijk transport verandert, en tweewielers blijven bijzonder aantrekkelijk in dichtbevolkte steden vanwege hun relatief compacte formaat, energie-efficiëntie en praktische bruikbaarheid.

Naarmate fabrikanten meer elektrische modellen introduceren, zal de toeleveringsketen toenemende volumes moeten ondersteunen van:

• Rem- en bedieningscomponenten
• Stuuronderdelen
• Gietstukken van aluminiumlegering
• Motorbehuizingen
• Batterijgerelateerde structurele componenten
• Voetsteunen en beugels
• Decoratieve en externe metalen componenten

Veel van deze onderdelen vereisen ontbramen, slijpen of polijsten.

Dit betekent dat de kans op geautomatiseerde afwerking niet beperkt is tot traditionele motorfietsen met verbrandingsmotoren.

Het strekt zich ook uit tot de volgende generatie elektrische tweewielers.

Oppervlakteafwerking is onderdeel van productkwaliteit

Consumenten zien het slijpproces misschien nooit.

Maar ze zien het resultaat.

Een slecht afgewerkt motorfietsonderdeel kan zichtbare krassen, inconsistente randen of oppervlaktefouten hebben die de waargenomen kwaliteit van het hele voertuig beïnvloeden.

Voor fabrikanten die OEM-klanten leveren, is consistente afwerking nog belangrijker, omdat de kwaliteit van de componenten stabiel moet blijven over grote productbatches.

Robotisch slijpen biedt een manier om van operatorafhankelijke afwerking over te gaan naar een meer gestandaardiseerd proces.

Gecombineerd met geschikte gereedschappen, fixtures en stofafzuiging kan een robotcel een belangrijk onderdeel worden van een moderne productielijn voor motorfietsonderdelen.

Het afwerkingsproces bouwen voor de volgende groeifase

De motorfietsindustrie zal zich blijven ontwikkelen.

Traditionele motorfietsen blijven belangrijk in veel markten, terwijl elektrische motorfietsen en scooters extra vraag zullen creëren naar tweewielercomponenten.

Voor fabrikanten betekent de voorbereiding op deze groei dat ze verder moeten kijken dan de capaciteit voor gieten en bewerken.

De afwerkingscapaciteit moet ook groeien.

Bij Xiamen Dingzhu Intelligent Equipment Co., Ltd., ontwikkelen we robotische slijp- en polijstoplossingen voor motorfietsonderdelen en andere complexe metalen onderdelen.

Onze systemen kunnen worden aangepast voor toepassingen zoals remhendels, stuurcomponenten, gietstukken van aluminiumlegering, beugels en andere motorfiets hardware.

Met behulp van zesassige robotbewegingen, geschikte slijp- en polijstgereedschappen, gecontroleerde contactkracht en aangepaste verwerkingsprogramma's kunnen Dingzhu robotische afwerkingssystemen nauwkeurige en efficiënte oppervlaktebehandeling bieden, terwijl de afhankelijkheid van handmatig slijpen wordt verminderd.

Industriële robotplatforms zoals FANUC en ABB kunnen ook worden geïntegreerd volgens projectvereisten.

Voor motorfietsfabrikanten en toeleveranciers van componenten die plannen maken voor hogere productievolumes, kan investeren in geautomatiseerde afwerking vandaag helpen de productiecapaciteit op te bouwen die nodig is voor morgen.

De markt voor motorfietsen verandert. De fabrieken die de componenten produceren, moeten mee veranderen.