二輪車業界は新たな変革期を迎えています。

アジア、ラテンアメリカ、アフリカ、その他の新興市場において、オートバイは依然として重要な交通手段です。同時に、メーカーが都市部のモビリティ、配送サービス、個人輸送用の新しいモデルを発表するにつれて、電動二輪車が急速に拡大しています。

これはオートバイメーカーとコンポーネントサプライヤーにとって、重要な機会を生み出します。車両需要の増加は、最終的にオートバイ部品の需要の増加を意味します。

しかし、生産量が増えると、工場管理者は避けられない次のような疑問が生じます。

熟練労働者を継続的に追加せずに、仕上げプロセスを生産に追いつけることができるでしょうか?

オートバイの多くのコンポーネントでは、ロボットによる研削と研磨がその解決策の一部になりつつあります。

オートバイの数が増えるとコンポーネントの数も増える

オートバイには数百もの個別のコンポーネントが含まれる場合があり、その多くは組み立て前に鋳造、鍛造、機械加工、バリ取り、研削、研磨が必要です。

ブレーキレバーとグリップ、ハンドルバーコンポーネント、フットレスト、ブラケット、ハウジング、エンジン関連の鋳物、およびさまざまなアルミニウム合金部品はすべて、さまざまなレベルの表面仕上げを必要とします。

二輪車の生産が増加するにつれて、部品メーカーは自動車業界と同じ根本的な課題に直面しています。

品質を損なうことなく、より多くの成果を達成する必要があります。

これは特に電動バイクやスクーターに当てはまります。

電動化によってパワートレインは変化しますが、機械部品、構造部品、制御装置、外装ハードウェアの必要性がなくなるわけではありません。電気二輪車は純粋に実用的な車両ではなく、現代の消費者製品としての位置付けが高まっているため、多くの場合、メーカーは外観をより重視しています。

そのため、表面品質の重要性がますます高まっています。

バイク部品の手研ぎが難しい理由

オートバイのコンポーネントの多くは比較的小さいですが、その形状は驚くほど複雑な場合があります。

ブレーキレバーやハンドルバーグリップのコンポーネントを例に挙げます。

曲面、エッジ、取り付け穴、移行部、および寸法の正確さを保つ必要がある領域が含まれる場合があります。

鋳造または機械加工後、部品には次のような変化が生じる場合があります。

• キャスティングフラッシュ
• パーティングライン
• バリ
• 鋭いエッジ
• 加工痕
• 不均一な表面領域

研削プロセスでは、部品の形状を損なうことなく、これらの欠陥を除去する必要があります。

手動研削では、最終結果はオペレータの経験に大きく依存します。

1 人の作業者がさらに圧力をかける場合があります。

特定の領域に長く費やす人もいます。

3 番目の場合は、エッジから過剰な材料を除去する可能性があります。

生産量が少ない場合、これらの違いは管理可能な場合があります。

毎月何千ものコンポーネントが生産されると、それらは製造上の問題になります。

ロボット研削の事例

ロボット研削により、メーカーが反復的な仕上げ作業に取り組む方法が変わります。

手の動きに完全に依存するのではなく、特定のパラメーターに基づいて生産プロセスをプログラムできます。

工具経路 + 工具角度 + 研削力 + 速度 + 加工時間

6 軸産業用ロボットは、複数の方向からコンポーネントにアプローチし、曲面の周りの複雑な軌道をたどることができます。

適切な力制御技術を使用すると、研削工具は、固定された移動経路のみに依存するのではなく、ワークピースとのより安定した接触を維持できます。

これは、曲面または不規則な表面を持つオートバイのコンポーネントに特に役立ちます。

目的は単にロボットに同じ動きを繰り返させることではありません。

目的は、再現可能な仕上げ結果。

ブレーキレバーが良い例です

ブレーキレバーや同様のオートバイ部品は、自動仕上げが価値を生み出す理想的な例です。

メーカーは、一貫した外観とエッジの状態を維持しながら、大量のアルミニウム合金またはその他の金属部品を加工する必要がある場合があります。

ロボット研削システムは、部品のさまざまな領域を順番に処理するようにプログラムできます。

鋳物のバリを除去する必要がある場合は、重研削を使用できます。

より制御された仕上げを目に見える表面に適用できます。

慎重に定義された工具の向きと接触力でエッジを加工できます。

同じプログラムを大きなバッチ全体で繰り返すことができます。

これにより、すべてのコンポーネントを手作業で仕上げるときに自然に発生するばらつきを減らすことができます。

自動化はメーカーの規模拡大を支援

経営幹部にとって、自動化を単に人員削減の手段として捉えるべきではありません。

そのより大きな価値は、生産のスケーラビリティ。

二輪車の需要が大幅に増加した場合、手作業による仕上げに完全に依存している工場は、追加の労働者を採用し、訓練し、管理する必要があります。

標準化されたロボット仕上げセルを使用している工場では、自動生産ユニットを追加または拡張することで生産能力を向上できます。

プロセスの監視と最適化も容易になります。

処理パラメータを文書化できます。

さまざまな製品のロボット プログラムを保存できます。

治具や工具の標準化が可能です。

生産は、経験豊富な研削オペレーターの確保に依存することが少なくなります。

これにより、より予測可能な製造環境が構築されます。

電動二輪車が新たなチャンスをもたらす

電動バイクや電動スクーターの成長は、部品メーカーに新たなチャンスをもたらしています。

都市交通は変化しており、二輪車は比較的コンパクトなサイズ、エネルギー効率、実用性により、人口密集都市では依然として特に魅力的です。

メーカーがより多くの電動モデルを導入するにつれて、サプライチェーンは以下の量の増加をサポートする必要があります。

• ブレーキおよび制御コンポーネント
• ハンドルバー部品
• アルミニウム合金鋳物
• モーターハウジング
• 電池関連構造部品
• フットレストとブラケット
• 装飾および外装金属部品

これらの部品の多くはバリ取り、研削、研磨が必要です。

これは、自動仕上げの機会が従来の内燃バイクに限定されないことを意味します。

それは次世代の電動二輪車にも適用されます。

表面仕上げは製品品質の一部です

消費者は粉砕プロセスを見ることはないかもしれません。

しかし、彼らは結果を目にしています。

オートバイのコンポーネントの完成度が低いと、目に見える傷、不均一なエッジ、または表面の欠陥が発生し、車両全体の知覚品質に影響を与える可能性があります。

OEM 顧客に製品を供給するメーカーにとって、部品の品質は大規模な生産バッチ全体にわたって安定した状態を維持する必要があるため、一貫した仕上げがさらに重要になります。

ロボット研削は、オペレーター依存の仕上げから、より標準化されたプロセスに移行する方法を提供します。

ロボットセルは、適切な工具、固定具、集塵装置と組み合わせることで、最新のオートバイ部品生産ラインの重要な部分となる可能性があります。

次の成長ステージに向けた仕上げ工程の構築

二輪車業界はこれからも進化していきます。

従来のオートバイは多くの市場で今後も重要であり続ける一方、電動バイクやスクーターは二輪車部品のさらなる需要を生み出すでしょう。

メーカーにとって、この成長に備えるということは、鋳造や機械加工の能力を超えたものに目を向けることを意味します。

仕上げ能力も同様に成長する必要があります。

で厦門鼎珠智能設備有限公司では、オートバイのコンポーネントやその他の複雑な金属部品向けのロボット研削および研磨ソリューションを開発しています。

当社のシステムは、次のようなアプリケーションに合わせてカスタマイズできます。ブレーキレバー、ハンドルバー部品、アルミニウム合金鋳物、ブラケット、その他のオートバイのハードウェア。

Dingzhu ロボット仕上げシステムは、6 軸ロボット動作、適切な研削および研磨ツール、制御された接触力、およびカスタマイズされた加工プログラムを使用して、手動研削への依存を減らしながら、正確かつ効率的な表面処理を提供できます。

産業用ロボットプラットフォームなどファナックとABBプロジェクトの要件に応じて統合することもできます。

生産量の増加を計画している二輪車メーカーや部品サプライヤーにとって、今すぐ自動仕上げに投資することは、将来に必要な製造能力の構築に役立ちます。

二輪車市場は変化しています。そのコンポーネントを生産する工場もそれに合わせて変化する必要があります。