Branża motocyklowa wchodzi w kolejny okres transformacji.

W Azji, Ameryce Łacińskiej, Afryce i na innych rynkach wschodzących motocykle pozostają ważnym środkiem transportu. Jednocześnie elektryczny dwukołowiec rozwija się szybko, ponieważ producenci wprowadzają nowe modele mobilności miejskiej, usług dostawczych i transportu osobistego.

Dla producentów motocykli i dostawców komponentów stwarza to ważną szansę:wyższy popyt na pojazdy będzie ostatecznie oznaczać większy popyt na części do motocykli.

Jednak większa wielkość produkcji rodzi pytanie, którego menadżerowie fabryk nie mogą uniknąć:

Czy proces wykańczania może nadążać za produkcją bez ciągłego dodawania większej liczby wykwalifikowanych pracowników?

W przypadku wielu części motocykli rozwiązaniem staje się automatyczne szlifowanie i polerowanie.

Więcej motocykli oznacza więcej komponentów

Motocykl może zawierać setki pojedynczych elementów, z których wiele wymaga odlewania, kucia, obróbki skrawaniem, usuwania zadziorów, szlifowania lub polerowania przed montażem.

Dźwignie i uchwyty hamulców, elementy kierownicy, podnóżki, wsporniki, obudowy, odlewy związane z silnikiem i różne części ze stopów aluminium wymagają różnych poziomów wykończenia powierzchni.

Wraz ze wzrostem produkcji motocykli producenci komponentów stają przed tym samym podstawowym wyzwaniem, co przemysł motoryzacyjny:

Należy osiągnąć większą wydajność bez utraty jakości.

Dotyczy to szczególnie motocykli i hulajnóg elektrycznych.

Elektryfikacja zmienia układ napędowy, ale nie eliminuje potrzeby stosowania komponentów mechanicznych, części konstrukcyjnych, elementów sterujących i osprzętu zewnętrznego. W wielu przypadkach producenci kładą także większy nacisk na wygląd, ponieważ elektryczne jednoślady coraz częściej pozycjonowane są jako nowoczesne produkty konsumenckie, a nie pojazdy czysto użytkowe.

To sprawia, że ​​jakość powierzchni staje się coraz ważniejsza.

Dlaczego części motocyklowe są trudne do ręcznego szlifowania

Wiele elementów motocykli jest stosunkowo małych, ale ich geometria może być zaskakująco skomplikowana.

Weźmy jako przykład dźwignię hamulca lub element chwytu kierownicy.

Może zawierać zakrzywione powierzchnie, krawędzie, otwory montażowe, przejścia i obszary, które muszą zachować dokładność wymiarową.

Po odlaniu lub obróbce część może mieć:

• Rzucanie błysku
• Linie podziału
• Zadziory
• Ostre krawędzie
• Ślady obróbki
• Nierówne powierzchnie

Proces szlifowania musi usunąć te niedoskonałości bez uszkodzenia kształtu elementu.

W przypadku szlifowania ręcznego ostateczny wynik zależy w dużej mierze od doświadczenia operatora.

Jeden pracownik może wywierać większą presję.

Inny może spędzić więcej czasu na określonym obszarze.

Trzeci może usunąć zbyt dużo materiału z krawędzi.

Gdy wielkość produkcji jest niewielka, różnice te można opanować.

Kiedy co miesiąc produkuje się tysiące komponentów, stają się one problemem produkcyjnym.

Sprawa robotycznego szlifowania

Szlifowanie zrobotyzowane zmienia sposób, w jaki producenci podchodzą do powtarzalnych operacji wykańczania.

Zamiast polegać wyłącznie na ruchu ręki, proces produkcyjny można zaprogramować w oparciu o określone parametry:

Ścieżka narzędzia + kąt narzędzia + siła szlifowania + prędkość + czas obróbki

Sześcioosiowy robot przemysłowy może zbliżać się do komponentu z wielu kierunków i podążać po skomplikowanych trajektoriach wokół zakrzywionych powierzchni.

Dzięki odpowiedniej technologii kontroli siły narzędzie szlifierskie może utrzymywać bardziej stabilny kontakt z przedmiotem obrabianym, zamiast polegać wyłącznie na sztywnej ścieżce ruchu.

Jest to szczególnie przydatne w przypadku elementów motocykli o zakrzywionych lub nieregularnych powierzchniach.

Celem nie jest po prostu nakłonienie robota do powtórzenia tego samego ruchu.

Celem jest uczynieniepowtarzalny efekt wykończenia.

Dźwignie hamulców są dobrym przykładem

Dźwignie hamulców i podobne elementy motocykli są idealnymi przykładami tego, gdzie automatyczne wykończenie może stworzyć wartość.

Producent może potrzebować przetworzyć duże ilości stopu aluminium lub innych komponentów metalowych przy zachowaniu spójnego wyglądu i stanu krawędzi.

Zrobotyzowany system szlifowania można zaprogramować tak, aby przetwarzał po kolei różne obszary elementu.

W przypadku konieczności usunięcia wypływki odlewniczej można zastosować ciężkie szlifowanie.

Bardziej kontrolowane wykończenie można zastosować na widocznych powierzchniach.

Krawędzie można obrabiać przy dokładnie określonej orientacji narzędzia i sile docisku.

Ten sam program można następnie powtórzyć w dużej partii.

Pomaga to zmniejszyć różnice, które naturalnie występują, gdy każdy element jest wykańczany ręcznie.

Automatyzacja pomaga producentom skalować

Dla kadry kierowniczej automatyzacji nie należy postrzegać po prostu jako sposobu na zmniejszenie zatrudnienia.

Jego większą wartością jestskalowalność produkcji.

Jeśli popyt na motocykle znacznie wzrośnie, fabryka polegająca wyłącznie na ręcznym wykańczaniu musi rekrutować, szkolić i zarządzać dodatkowymi pracownikami.

Fabryka korzystająca ze standardowych zrobotyzowanych stanowisk wykańczających może zwiększyć wydajność poprzez dodanie lub rozbudowę zautomatyzowanych jednostek produkcyjnych.

Monitorowanie i optymalizacja procesu może również stać się łatwiejsza.

Parametry przetwarzania mogą być dokumentowane.

Programy robotów można przechowywać dla różnych produktów.

Osprzęt i narzędzia można standaryzować.

Produkcja może stać się mniej zależna od dostępności wysoce doświadczonych operatorów szlifierskich.

Stwarza to bardziej przewidywalne środowisko produkcyjne.

Elektryczne pojazdy dwukołowe dają kolejną możliwość

Rozwój motocykli i skuterów elektrycznych stwarza nowe możliwości dla producentów komponentów.

Transport miejski ulega zmianom, a pojazdy dwukołowe pozostają szczególnie atrakcyjne w gęsto zaludnionych miastach ze względu na ich stosunkowo niewielkie rozmiary, efektywność energetyczną i praktyczność.

Ponieważ producenci wprowadzają coraz więcej modeli elektrycznych, łańcuch dostaw będzie musiał obsługiwać coraz większe wolumeny:

• Elementy hamulcowe i sterujące
• Części kierownicy
• Odlewy ze stopów aluminium
• Obudowy silników
• Elementy konstrukcyjne związane z baterią
• Podnóżki i wsporniki
• Dekoracyjne i zewnętrzne elementy metalowe

Wiele z tych części wymaga gratowania, szlifowania lub polerowania.

Oznacza to, że możliwość zautomatyzowanego wykańczania nie ogranicza się do tradycyjnych motocykli spalinowych.

Dotyczy to również nowej generacji elektrycznych jednośladów.

Wykończenie powierzchni jest częścią jakości produktu

Konsumenci mogą nigdy nie zobaczyć procesu mielenia.

Ale widzą rezultat.

Źle wykończony element motocykla może posiadać widoczne zarysowania, nierówne krawędzie lub wady powierzchni, które wpływają na postrzeganą jakość całego pojazdu.

Dla producentów zaopatrujących klientów OEM spójne wykończenie jest jeszcze ważniejsze, ponieważ jakość komponentów musi pozostać stabilna w dużych partiach produkcyjnych.

Szlifowanie zrobotyzowane umożliwia przejście od wykańczania zależnego od operatora do bardziej ujednoliconego procesu.

W połączeniu z odpowiednim oprzyrządowaniem, osprzętem i odsysaniem, zrobotyzowane stanowisko może stać się ważną częścią nowoczesnej linii produkcyjnej podzespołów motocyklowych.

Budowanie procesu końcowego kolejnego etapu wzrostu

Branża motocyklowa będzie się nadal rozwijać.

Tradycyjne motocykle pozostaną ważne na wielu rynkach, natomiast motocykle i hulajnogi elektryczne stworzą dodatkowy popyt na komponenty do pojazdów dwukołowych.

Dla producentów przygotowanie się na ten wzrost oznacza spojrzenie poza możliwości odlewania i obróbki.

Wydajność wykańczania również musi wzrosnąć.

Na Xiamen Dingzhu Intelligent Equipment Co., Ltd.opracowujemy zrobotyzowane rozwiązania w zakresie szlifowania i polerowania elementów motocykli i innych skomplikowanych części metalowych.

Nasze systemy można dostosować do zastosowań takich jakdźwignie hamulców, elementy kierownicy, odlewy ze stopów aluminium, wsporniki i inny sprzęt motocyklowy.

Wykorzystując sześcioosiowy ruch robota, odpowiednie narzędzia do szlifowania i polerowania, kontrolowaną siłę docisku i dostosowane do indywidualnych potrzeb programy obróbki, zrobotyzowane systemy wykańczania Dingzhu mogą zapewnić precyzyjną i wydajną obróbkę powierzchni, zmniejszając jednocześnie zależność od ręcznego szlifowania.

Platformy robotów przemysłowych takie jakFANUC i ABBmożna również zintegrować zgodnie z wymaganiami projektu.

Dla producentów motocykli i dostawców komponentów planujących większe wolumeny produkcji inwestowanie w zautomatyzowane wykańczanie już dziś może pomóc w budowaniu mocy produkcyjnych potrzebnych w przyszłości.

Rynek motocykli się zmienia. Fabryki produkujące jego komponenty muszą się zmieniać razem z nim.