L'industrie de la moto entre dans une nouvelle période de transformation.

En Asie, en Amérique latine, en Afrique et dans d’autres marchés émergents, les motos restent un moyen de transport important. Dans le même temps, les deux-roues électriques se développent rapidement à mesure que les constructeurs introduisent de nouveaux modèles pour la mobilité urbaine, les services de livraison et le transport personnel.

Pour les constructeurs de motos et les fournisseurs de composants, cela crée une opportunité importante :une demande plus élevée de véhicules se traduira à terme par une demande plus élevée de composants de motos.

Mais un volume de production plus élevé soulève une question que les directeurs d’usine ne peuvent éviter :

Le processus de finition peut-il suivre le rythme de la production sans recruter continuellement davantage de travailleurs qualifiés ?

Pour de nombreux composants de motos, le meulage et le polissage robotisés deviennent une partie de la réponse.

Plus de motos signifie plus de composants

Une moto peut contenir des centaines de composants individuels, dont beaucoup nécessitent du moulage, du forgeage, de l'usinage, de l'ébavurage, du meulage ou du polissage avant l'assemblage.

Les leviers et poignées de frein, les composants du guidon, les repose-pieds, les supports, les boîtiers, les pièces moulées liées au moteur et diverses pièces en alliage d'aluminium nécessitent tous différents niveaux de finition de surface.

À mesure que la production de motos augmente, les fabricants de composants sont confrontés au même défi fondamental que l’industrie automobile :

Il faut obtenir davantage de rendement sans compromettre la qualité.

Ceci est particulièrement pertinent pour les motos et scooters électriques.

L’électrification modifie le groupe motopropulseur, mais elle n’élimine pas le besoin de composants mécaniques, de pièces structurelles, de commandes et de quincaillerie extérieure. Dans de nombreux cas, les constructeurs mettent également davantage l’accent sur l’apparence, car les deux-roues électriques sont de plus en plus positionnés comme des produits de consommation modernes plutôt que comme des véhicules purement utilitaires.

La qualité des surfaces est donc de plus en plus importante.

Pourquoi les pièces de moto sont difficiles à meuler manuellement

De nombreux composants de moto sont relativement petits, mais leur géométrie peut être étonnamment compliquée.

Prenons l'exemple d'un levier de frein ou d'un composant de poignée de guidon.

Il peut contenir des surfaces courbes, des bords, des trous de montage, des transitions et des zones qui doivent rester dimensionnellement précises.

Après fonderie ou usinage, la pièce peut présenter :

• Flash de diffusion
• Lignes de séparation
• Bavures
• Arêtes vives
• Marques d'usinage
• Surfaces inégales

Le processus de meulage doit éliminer ces imperfections sans endommager la forme du composant.

Avec le meulage manuel, le résultat final dépend fortement de l’expérience de l’opérateur.

Un travailleur peut appliquer plus de pression.

Un autre peut consacrer plus de temps à un domaine particulier.

Un troisième pourrait retirer trop de matière d’un bord.

Lorsque les volumes de production sont faibles, ces différences peuvent être gérables.

Lorsque des milliers de composants sont produits chaque mois, cela devient un problème de fabrication.

Les arguments en faveur du meulage robotisé

La rectification robotisée change la façon dont les fabricants abordent les opérations de finition répétitives.

Au lieu de dépendre entièrement du mouvement de la main, le processus de production peut être programmé autour de paramètres spécifiques :

Trajectoire d'outil + angle d'outil + force de meulage + vitesse + temps de traitement

Un robot industriel à six axes peut approcher un composant dans plusieurs directions et suivre des trajectoires complexes autour de surfaces courbes.

Avec une technologie de contrôle de force appropriée, l'outil de meulage peut maintenir un contact plus stable avec la pièce à usiner au lieu de s'appuyer uniquement sur une trajectoire de mouvement rigide.

Ceci est particulièrement utile pour les composants de motos présentant des surfaces courbes ou irrégulières.

L’objectif n’est pas simplement de faire répéter au robot le même mouvement.

L'objectif est de rendre lerésultat de finition reproductible.

Les leviers de frein sont un bon exemple

Les leviers de frein et les composants de moto similaires sont des exemples parfaits où la finition automatisée peut créer de la valeur.

Un fabricant peut avoir besoin de traiter de grandes quantités d’alliages d’aluminium ou d’autres composants métalliques tout en conservant une apparence et un état de bord constants.

Un système de meulage robotisé peut être programmé pour traiter différentes zones du composant en séquence.

Un meulage intensif peut être utilisé là où les bavures de coulée doivent être supprimées.

Une finition plus contrôlée peut être appliquée aux surfaces visibles.

Les bords peuvent être traités avec une orientation de l'outil et une force de contact soigneusement définies.

Le même programme peut ensuite être répété sur un grand lot.

Cela permet de réduire la variation qui se produit naturellement lorsque chaque composant est fini manuellement.

L'automatisation aide les fabricants à évoluer

Pour les dirigeants, l’automatisation ne doit pas être considérée simplement comme un moyen de réduire les effectifs.

Sa plus grande valeur estévolutivité de la production.

Si la demande de motocyclettes augmente de manière significative, une usine s'appuyant entièrement sur la finition manuelle doit recruter, former et gérer des travailleurs supplémentaires.

Une usine utilisant des cellules de finition robotisées standardisées peut augmenter sa capacité en ajoutant ou en agrandissant des unités de production automatisées.

Le processus peut également devenir plus facile à surveiller et à optimiser.

Les paramètres de traitement peuvent être documentés.

Les programmes du robot peuvent être stockés pour différents produits.

Les montages et les outils peuvent être standardisés.

La production peut devenir moins dépendante de la disponibilité d’opérateurs de broyage hautement expérimentés.

Cela crée un environnement de fabrication plus prévisible.

Les deux-roues électriques ajoutent une autre opportunité

La croissance des motos et scooters électriques crée de nouvelles opportunités pour les fabricants de composants.

Les transports urbains évoluent et les deux-roues restent particulièrement attractifs dans les villes densément peuplées en raison de leur taille relativement compacte, de leur efficacité énergétique et de leur praticité.

À mesure que les fabricants introduisent davantage de modèles électriques, la chaîne d’approvisionnement devra prendre en charge des volumes croissants de :

• Composants de freinage et de commande
• Pièces de guidon
• Pièces moulées en alliage d'aluminium
• Carters moteur
• Composants structurels liés à la batterie
• Repose-pieds et supports
• Composants métalliques décoratifs et extérieurs

Beaucoup de ces pièces nécessitent un ébavurage, un meulage ou un polissage.

Cela signifie que les possibilités de finition automatisée ne se limitent pas aux motos à combustion interne traditionnelles.

Cela s’étend également à la prochaine génération de deux-roues électriques.

La finition de surface fait partie de la qualité du produit

Les consommateurs ne verront peut-être jamais le processus de broyage.

Mais ils voient le résultat.

Un composant de moto mal fini peut présenter des rayures visibles, des bords incohérents ou des défauts de surface qui affectent la qualité perçue de l'ensemble du véhicule.

Pour les fabricants fournissant des clients OEM, une finition constante est encore plus importante car la qualité des composants doit rester stable sur les grands lots de production.

Le meulage robotisé permet de passer d'une finition dépendant de l'opérateur à un processus plus standardisé.

Combinée à un outillage, des accessoires et une extraction de poussière appropriés, une cellule robotisée peut devenir un élément important d'une chaîne de production de composants de moto moderne.

Construire le processus de finition pour la prochaine étape de croissance

L'industrie de la moto continuera d'évoluer.

Les motos traditionnelles resteront importantes sur de nombreux marchés, tandis que les motos et scooters électriques créeront une demande supplémentaire de composants pour deux-roues.

Pour les industriels, se préparer à cette croissance signifie regarder au-delà des capacités de fonderie et d’usinage.

La capacité de finition doit également augmenter.

ÀXiamen Dingzhu Équipement Intelligent Co., Ltd., nous développons des solutions robotisées de meulage et de polissage pour les composants de motos et autres pièces métalliques complexes.

Nos systèmes peuvent être personnalisés pour des applications telles queleviers de frein, composants de guidon, pièces moulées en alliage d'aluminium, supports et autres matériels de moto.

Grâce à un mouvement robotique à six axes, des outils de meulage et de polissage appropriés, une force de contact contrôlée et des programmes de traitement personnalisés, les systèmes de finition robotisés Dingzhu peuvent fournir un traitement de surface précis et efficace tout en réduisant la dépendance au meulage manuel.

Plateformes de robots industriels telles queFANUC et ABBpeut également être intégré selon les exigences du projet.

Pour les constructeurs de motos et les fournisseurs de composants qui envisagent des volumes de production plus élevés, investir aujourd’hui dans la finition automatisée peut contribuer à renforcer la capacité de fabrication nécessaire pour demain.

Le marché de la moto évolue. Les usines produisant ses composants doivent évoluer avec elle.